O mercado de comércio de caminhões usados evoluiu de um centro tradicional de fornecimento de veículos para um ecossistema de comércio abrangente que integra garantias de condição de veículos, serviços de exportação, financiamento e seguro, correspondência digital e fornecimento-baseado em cenários. A China estabeleceu vários mercados importantes de comércio de caminhões usados, como o Mercado de Comércio de Veículos Usados de Shandong Liangshan Huatong (com um volume anual de transações superior a 12 bilhões de RMB e operações de exportação cobrindo 89 países e regiões ao longo da iniciativa "Belt and Road"), o Mercado de Veículos Usados de Hunan Zhongnan (com um volume anual de transações de aproximadamente 6,5 bilhões de RMB) e o Mercado de Veículos Usados Shijiazhuang Ruicheng (com um volume anual de transações de aproximadamente 6 bilhões de RMB).
Fabricantes de equipamentos originais (OEMs),-como o China National Heavy Duty Truck Group (Sinotruk)-envolveram-se profundamente no setor. Desde 2021, estabeleceram sistemas oficiais de certificação para veículos usados; A Sinotruk, por exemplo, lançou sua primeira loja de experiência em veículos usados oficialmente certificada em Liangshan, Shandong. Por meio de inspeção rigorosa, reforma, transparência de dados e compromissos de serviço pós{5}}venda, essas iniciativas estão impulsionando o setor em direção a uma maior padronização e conformidade regulatória. No mercado de veículos usados, as principais marcas tendem a reter relativamente bem o seu valor, beneficiando das suas extensas bases de utilizadores e redes de serviços abrangentes.
