A Heavy Leading Company Limited é um dos fabricantes e fornecedores mais confiáveis de caminhões trator usados de alta-potência na China. Se você estiver indo para o atacado de caminhão trator usado durável de alta{2}} potência feito na China, bem-vindo para obter uma cotação de nossa fábrica. Todos os produtos personalizados são de alta qualidade e baixo preço.
Visão geral do produto e especificações básicas
Caminhões-tratores Classe 8 usados, projetados para cargas pesadas, transporte regional a granel e aplicações-de serviço severo. Cada unidade passa por uma avaliação mecânica padronizada de 120 pontos que abrange o trem de força, a integridade do chassi e os componentes de controle de emissões.
Matriz de Especificações Técnicas
|
Categoria |
Faixa de especificações padrão |
Configurações OEM comuns |
|
Potência do motor |
450 CV a 605 CV |
Cummins X15, Detroit DD15, Volvo D13, Mack MP8 |
|
Torque |
1.650 lb-pés a 2.050 lb-pés |
Acionamento direto a 1.000-1.200 RPM |
|
Transmissão |
Automatizado de 12/18 velocidades / Manual de 13 velocidades |
Eaton Fuller Advantage, Volvo I-Shift, mDrive |
|
Configuração do eixo |
Eixos empurradores para serviços pesados-6x4, 6x2 |
Meritor / Dana Spicer (relação traseira: 3,42 a 3,90) |
|
Suspensão |
Passeio-aéreo (cabine e traseira) / Mola-de folhas múltiplas |
Hendrickson Primaax / Air-liner |
|
Padrão de emissão |
EPA/Euro V/Euro VI (equipado com DEF/SCR) |
Pós-tratamento integrado EGR/SCR |
Seleção de produtos e correspondência de frota
Combinar a especificação correta do sistema de transmissão com o seu perfil de carga evita a fadiga prematura do sistema de transmissão e a falha do sistema de transmissão:
Frete-OTR de longo curso (500+ HP / 1.850 lb-pés):Configurado com motores de alta-potência e relações altas do eixo traseiro (3,21 a 3,42) otimizados para velocidades sustentadas em rodovias em baixas rotações, minimizando o consumo de combustível em ciclos de quilometragem anual elevados.
Transporte pesado e granel regional (550-600+ HP / 2.050 lb-ft):Equipado com motores de deslocamento de alto-torque, trilhos de estrutura reforçados (reforço-de canal duplo) e relações de transmissão mais profundas (3,73 a 4,10) projetadas para pesos brutos combinados superiores a 80.000 libras em terrenos mistos.
Serviço severo e extração de construção:Equipado com eixos dianteiros-pesados, provisões de tomada de força-(PTO) para sistema hidráulico, pára-choques de aço-de alta folga e suspensões traseiras de múltiplas-folhas para resistir à entrada em locais de trabalho não pavimentados.
Protocolo de Inspeção e Renovação
Avaliamos ativos de transporte comercial pesado usados através de procedimentos de diagnóstico transparentes realizados por técnicos diesel certificados:
Diagnóstico do trem de força:Teste-de sopro, análise espectrométrica de óleo (detectando vazamentos de líquido refrigerante ou desgaste de rolamentos) e extração de dados de disparo do módulo de controle eletrônico (ECM) para verificar o tempo ocioso e o histórico operacional.
Sistema de pós-tratamento:Verificação da pressão diferencial do Filtro de Partículas Diesel (DPF), inspeção do Catalisador de Oxidação Diesel (DOC) e verificação do sistema de dosagem de Redução Catalítica Seletiva (SCR).
Integridade estrutural e do chassi:Testes ultrassônicos de espessura em seções de trilhos de estrutura de alta-tensão; folga da bucha da suspensão e medições de tolerância do pino mestre.
Freio e material rodante:Verificação da espessura da pastilha de freio (mínimo de 70% de vida útil restante), medição da excentricidade do tambor/rotor e documentação da profundidade da banda de rodagem do pneu (mínimo de 14/32 polegadas restantes).
Verificação e documentação do fornecedor
As compras internacionais B2B exigem estrita segurança jurídica e logística. Fornecemos dossiês completos de ativos antes da execução do contrato:
Título e propriedade claros:Títulos limpos verificados, zero garantias e folhas de construção de fábrica completas (Datacards) correspondentes aos selos VIN no trilho da estrutura e no batente da porta.
Registros de manutenção:Histórico completo de serviços de manutenção preventiva (PM) de operadores de frota anteriores, quando disponível.
Conformidade de exportação:Fornecimento de faturas comerciais, certificados de origem e assistência com logística de porto de saída e documentação alfandegária.
Lista de verificação de RFQ/consulta
Para receber uma cotação precisa, incluindo estimativas de custo total no destino (RORO ou flat rack conteinerizado), forneça os seguintes parâmetros operacionais em sua consulta:
Faixa alvo de potência e torque:(por exemplo, 500 HP no mínimo)
Tipo de transmissão preferido:(Manual automatizado vs. manual tradicional)
Peso Bruto Combinado Máximo (GCW):
Porto de destino e meta de conformidade local:(Para cálculos CIF/FOB e alinhamento de padrão de registro regional)
Quantidade necessária:(Unidade única ou pacote frota)
[Solicitar orçamento oficial e relatório de inspeção]
Perguntas frequentes
P: As leituras do hodômetro e as horas do ECM são verificadas?
R: Sim. Cruzamos-referências de odômetros analógicos e digitais do painel com o relatório de download do módulo de controle eletrônico (ECM) do motor. Qualquer discrepância entre horas ociosas, horas totais de operação e distância é documentada no relatório de inspeção.
P: Como os cortes regionais de emissões e os limites de idade de importação afetam as compras?
R: Os países de destino impõem limites regulatórios rígidos em relação aos limites de idade dos veículos e aos padrões de emissão locais (por exemplo, combinar os limites locais de enxofre do combustível diesel com o hardware de pós-tratamento EPA/Euro V ou VI). As unidades são fornecidas em configurações-padrão de fábrica. Os compradores devem verificar os limites de idade de registro locais e as restrições de combustível de enxofre antes do envio para evitar atrasos no desembaraço aduaneiro.
P: Que garantia ou proteção pós{0}}compra está incluída?
R: Caminhões comerciais usados são vendidos "Como estão, onde{1}} se encontram", a menos que uma garantia limitada opcional de componentes principais (cobrindo bloco do motor, carcaça da transmissão e carcaça do diferencial) seja negociada. Relatórios detalhados das condições dos componentes são fornecidos para mitigar riscos pós{3}}venda.
P: Como é feito o envio internacional de caminhões-trator-pesados?
R: Coordenamos a entrega nos principais portos de embarque por meio de reboques rebaixados especializados. As unidades são enviadas em navios Roll{1}}Roll-on/Roll{2}}off (RoRo) ou carregadas em contêineres flat{3}}rack, dependendo da capacidade do porto de destino e da preferência do cliente.
Tag: usou caminhão trator de alta-cavalo de potência, China usou fabricantes de caminhão trator de alta-cavalo de potência, fábrica
