Descrição

Enviar inquérito

Heavy Leading Company Limited é um dos fabricantes e fornecedores mais confiáveis de caminhões trator 4×2 usados na China. Se você estiver indo para o atacado de caminhão trator 4 × 2 usado durável em massa feito na China, bem-vindo para obter uma cotação de nossa fábrica. Todos os produtos personalizados são de alta qualidade e baixo preço.

Visão geral do produto e linha de base técnica

Este inventário apresenta modelos-de caminhões trator 4×2 usados, verificados e recentes, provenientes principalmente de grandes renovações de frota, com ajustes de conformidade dedicados e personalizados para os principais mercados globais, incluindo Sudeste Asiático, África, América Latina e Oriente Médio. Projetadas com um único eixo motriz, essas unidades oferecem raios de viragem otimizados, menor tara e menor consumo de combustível em comparação com configurações 6×4, tornando-as ideais para transporte regional-rodoviário pavimentado, transporte intermodal de contêineres e centros de distribuição.

Configuração:4×2 (eixo motriz único, eixo de direção duplo)

Faixa de potência:380 HP – 460 HP (específico-do modelo, por exemplo, Volvo D13, Mercedes-Benz OM471, Sinotruk MC13)

Padrões de emissão:Configurações flexíveis que vão desde Euro II/III/IV (ideal para regiões com alto teor de-enxofre) até variantes Euro V/VI.

Transmissão:Opções de transmissão manual automatizada (AMT) de 12/16 velocidades ou manual ZF/FAST

Altura da quinta roda:1.150 mm – 1.250 mm (compatível com semirreboque ISO)

Classificação GCW:Até 40.000 kg (depende da aplicação e da regulamentação rodoviária regional)

Soluções regionais de logística de exportação e carregamento

Gerenciamos a logística-a{1}}de ponta a ponta, combinando a infraestrutura do porto de destino e as regulamentações locais de importação:

Roll-on/Roll{1}}off (Ro-Ro):Método padrão para os principais portos comerciais com terminais de veículos dedicados (comuns no Oriente Médio, no Sudeste Asiático e nos principais centros africanos), garantindo a disponibilidade-de partida na chegada.

Exportação e desmontagem em contêineres:Para destinos sem litoral ou portos sem instalações Ro{0}}Ro (frequentes em mercados específicos da África e da América Latina), oferecemos serviços profissionais de desmontagem. Isso inclui a separação da cabine e do chassi para acomodar contêineres High Cube padrão de 40 pés, com todas as desconexões hidráulicas e elétricas meticulosamente etiquetadas e documentadas para simplificar a remontagem local.

Inspeção, Recondicionamento e Verificação de Qualidade

Cada unidade passa por uma avaliação técnica de 120-pontos. Cada VIN listado é apoiado por uma pasta de mídia dedicada contendo vídeos de partida a frio-de alta{3}}definição, testes-de limpeza, close-ups de trilhos de estrutura e diagnósticos eletrônicos da cabine.

Diagnóstico do sistema de transmissão:Varreduras de diagnóstico computadorizadas (JPRO/Service Tester) verificam o equilíbrio do injetor de combustível, a pressão de reforço do turboalimentador e o desgaste da embreagem da transmissão.

Integridade Estrutural:Testes ultrassônicos de longarinas, travessas e suportes de suspensão para identificar micro-fissuras ou fadiga causada por ciclos de carga pesada.

Sistemas de freio e eixo:Medição da espessura do tambor/rotor e análise diferencial de fluidos para contaminação por partículas.

Estado do pneu:Mínimo de 50% de piso restante; carcaças recauchutadas-prontas inspecionadas de acordo com os padrões DOT.

Matriz de seleção e correspondência de frota

Perfil do aplicativo	Faixa de especificações recomendada	Foco Mecânico Chave
Dragagem Portuária	380-420 HP, distância entre eixos curta	Alto torque-de baixo custo, quinta roda reforçada
Distribuição Regional	420-460 HP, suspensão a ar	Economia de combustível, conforto do motorista, AMT
Construção Leve	440 HP+, suspensão-de múltiplas folhas	Rigidez do chassi, distância ao solo

Perguntas frequentes

P: Que documentação é fornecida para desembaraço de importação?

R: Cada unidade inclui conhecimento de embarque, fatura comercial, certificado de origem, documentos de{0}registro/exportação e um relatório de inspeção mecânica de terceiros-(SGS ou TÜV disponível mediante solicitação).

P: Como você lida com a qualidade do combustível regional e a conformidade com as emissões?

R: Para mercados que utilizam diesel com alto-enxofre, fornecemos orientação técnica pré-de exportação, recalibração de software ou adaptações personalizadas para sistemas de redução catalítica seletiva (SCR) e filtro de partículas diesel (DPF) para evitar entupimentos frequentes e desclassificação do motor.

P: Qual é a quilometragem média e o histórico de serviço?

R: As unidades variam de 3 a 6 anos (350.000 km - 600.000 km). São fornecidos registros completos de manutenção de proprietários de frotas anteriores para verificar os intervalos de manutenção.

P: Como as peças sobressalentes são gerenciadas após-a compra?

R: Mantemos um estoque de filtros OEM/equivalentes, kits de embreagem e sensores eletrônicos para nossas marcas exportadas, disponíveis para envio por frete aéreo para minimizar o tempo de inatividade da frota.

Solicite um orçamento e mídia de inspeção

Para receber vídeos de alta-resolução, registros de diagnóstico e uma estimativa-de custo final adaptada aos requisitos de seu porto regional, forneça seus detalhes: