Caminhão trator Sinotruk NX 430HP CNG

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O caminhão trator Sinotruk NX 430HP CNG possui um sistema de transmissão 6x4, tornando-o totalmente capaz de lidar com transporte-pesado. Com os preços do gás natural significativamente mais baixos do que os preços do diesel em muitas regiões, a utilização deste veículo para operações logísticas pode levar a poupanças substanciais nos custos de combustível.
O motor, os cilindros de gás, o chassi e o interior são unidades-novas (zero{1}}quilometragem), fabricadas em janeiro passado. Além disso, este não é um caminhão a diesel modificado; ele é construído em um chassi CNG-integrado de fábrica da Sinotruk. Os suportes dos cilindros de gás e os layouts das tubulações seguem os padrões originais de fábrica, garantindo altos níveis de segurança e proporcionando aos clientes tranquilidade durante-operações de longo prazo.

Conjunto de cilindro de gás e estrutura protetora

 

Os oito cilindros de gás estão dispostos em duas fileiras longitudinais e são construídos com material compósito envolto em-fibra-de carbono. Sua grande capacidade permite um alcance de mais de 1.000 quilômetros com um único abastecimento-.
Almofadas de amortecimento de borracha especializadas circundam os cilindros; eles não apenas protegem os tanques, mas também os protegem de forma eficaz contra esmagamento ou danos em caso de colisão traseira-ou capotamento, maximizando a segurança.
O conjunto é protegido por um escudo protetor de metal-pintado de branco, com orifícios de ventilação para garantir a dissipação de calor adequada. Uma escotilha de acesso com trava está incluída para inspeção diária conveniente de válvulas e linhas de gás.

Interior-novo da cabine

 

HOWO NX Cabine de teto plano-/teto médio-
Equipado com assento de alto{0}}conforto, volante multifuncional-, console central com controles integrados e alavanca de câmbio manual. Todas as superfícies mantêm sua película protetora plástica original de fábrica para proteção contra poeira e desgaste.
O design apresenta um grande para-brisa e janelas laterais, minimizando os pontos cegos e proporcionando um amplo campo de visão.
O interior apresenta um layout simples e direto, sem telas sensíveis ao toque eletrônicas complexas; isso garante que as peças de reposição sejam acessíveis e fáceis de obter caso ocorra algum dano no futuro.

Conjunto de motor GNV e sistema de ignição

 

Um motor de-seis motores de ignição por centelha-GNV (Gás Natural Comprimido) em linha com um deslocamento de aproximadamente 12,4 litros e uma potência de 430 cavalos. Em comparação com um motor diesel de potência equivalente, os custos de combustível de gás natural são significativamente mais baixos, oferecendo economias substanciais durante operações de-carga pesada-de longo prazo.
O chicote elétrico das seis bobinas de ignição de alta-tensão está bem organizado; cada conexão apresenta um clipe de travamento e um indicador anti{1}}afrouxamento verde, com roteamento preciso e não{2}}sobreposto.
O layout organizado dos chicotes elétricos e da tubulação facilita a manutenção.

Pneus e aros{0}}para serviços pesados

 

Pneus para-serviços pesados/mineração-para todas-posições (marca FRONWAY; personalizáveis).
Aros de aço-de alta resistência; em comparação com os aros de liga de alumínio, oferecem resistência superior ao impacto e à deformação.

Outros detalhes do produto

Sistema de gás integrado-de fábrica

Muitos veículos a GNV no mercado possuem chassis a diesel adaptados posteriormente, um processo que muitas vezes leva a problemas de tubulação. Este veículo foi projetado e fabricado inteiramente pela Sinotruk; o rack do cilindro de gás, o roteamento da linha de gás e a calibração da ECU atendem aos padrões de fábrica. Isto garante uma confiabilidade muito maior para o cliente em comparação com retrofits do mercado de reposição.

Alcance estendido

Oito grandes cilindros de gás montados atrás da cabine proporcionam uma enorme capacidade total de armazenamento de gás. Um único abastecimento completo-permite mais de mil quilômetros de transporte de carga pesada-padrão, eliminando preocupações sobre encontrar um posto de reabastecimento no meio-da viagem e oferecendo grande tranquilidade.

Chassi robusto para qualquer terreno

Uma configuração de eixo motriz 6x4 combinada com molas de lâmina robustas e hastes de suporte em V-tornam este veículo-construído especificamente para trabalhos-pesados. Seja em rodovias pavimentadas ou em estradas de mineração não pavimentadas, o chassi está à altura do desafio, garantindo alto tempo de atividade e durabilidade.

O caminhão trator Sinotruk NX 430HP CNG é comumente usado nos seguintes cenários:

Logística troncal-de longa distância: com a vantagem de custo do gás natural, o alcance excepcional deste veículo o torna ideal para rotas-de longa distância-incluindo viagens trans-provinciais e até mesmo transfronteiriças (por exemplo, Ásia Central)-permitindo que toda a viagem seja concluída com apenas uma única parada para reabastecimento.

Transporte de carvão, minério e-cargas pesadas: com 430 cavalos de potência e um chassi{2}}para serviço pesado, ele oferece potência robusta e excelente estabilidade-sem oscilação-ao transportar cargas pesadas como carvão, minério ou aço em terrenos montanhosos ou rodovias nacionais padrão.

Transporte portuário/contêiner: Com configuração de tração 6x4, destaca-se nas manobras em pátios de contêineres e portos; quando atrelado a um reboque esquelético que transporta um contêiner pesado, oferece aceleração estável e amplo poder de tração, tornando-o uma ferramenta altamente eficiente para o transporte de contêineres.

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