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A Heavy Leading Company Limited é um dos fabricantes e fornecedores mais confiáveis de semirreboques-para contêineres pesados na China. Se você estiver indo para o atacado de semi-reboque de chassi de contêiner resistente e durável em massa feito na China, bem-vindo para obter uma cotação de nossa fábrica. Todos os produtos personalizados são de alta qualidade e baixo preço.

Visão geral do produto e matriz de configuração

Projetado para transporte portuário de alto-ciclo e corredores de carga intermodais. Construído para suportar torção dinâmica de torção, cargas pesadas concentradas e operações contínuas em rodovias de acordo com os padrões de contêineres ISO.

Série de modelos	Tamanho do contêiner de destino	Peso da Tara (Aprox.)	Capacidade de carga útil	Material da Estrutura Principal
CCS-20FX	1x 20 pés carregado/vazio	3.800kg	35.000kg	Aço de alta resistência-Q460C
CCS-40GN	1x 40 pés / 2x 20 pés / 1x 45 pés	5.200kg	40.000kg	Composto T700/Q460C
CCS-EXT	Extensível (40 pés a 53 pés)	6.100kg	38.000kg	Aço Estrutural Domex/Q460C

Engenharia e especificações técnicas

Vigas principais: Fabricated via automated submerged arc welding (SAW). Flanges and webs utilize quenched and tempered structural steel plates (yield strength >= 460 MPa), proporcionando alta resistência à fadiga contra momentos fletores verticais cíclicos.

Bloqueios de torção:Quatro (4) ou doze (12) travas de torção de aço fundido padrão-ISO (aço grau 45, forjado-queda e tratado termicamente-), classificadas para carga de tração de 32 toneladas métricas por trava, com travas de retenção de segurança secundárias.

Eixos:Configurações de-eixo duplo ou triplo. 150eixos de viga quadrada x150 (capacidade: 2x 13T a 20T por eixo, compatível com especificações BPW, FUWA ou JOST), equipados com lonas de freio sem{6}}amianto-para serviço pesado (420 x 180 mm).

Sistema de Suspensão:Suspensão mecânica-de molas de múltiplas{1}}lâminas para serviços pesados (90 mm de largura, pacotes de 10{4}}folhas) ou suspensão pneumática com braço articulado resistente a respingos integrada com válvulas de nivelamento de controle de altura.

Rei do Crime:Pino mestre aparafusado intercambiável de 2 ou 3,5 polegadas (marca JOST), forjado em liga de aço 40Cr e endurecido por indução.

Trem de pouso:Pernas de pouso manuais de duas-velocidades com capacidade de carga estática de 80.000 kg e capacidade de levantamento de 28.000 kg.

Seleção de materiais e processo de fabricação

Rastreabilidade do Aço:

Placas estruturais brutas provenientes diretamente de moinhos primários, acompanhadas de certificados de teste de moinho (MTC) que verificam a composição química e as propriedades mecânicas de cada lote de produção.

Preparação de superfície:

As estruturas do chassi montadas passam por limpeza por jateamento abrasivo de acordo com o padrão ISO 8501-1 Sa 2.5 para remover carepa de laminação, óxidos e contaminantes de superfície antes do revestimento.

Sistema de proteção contra corrosão:
Cartilha: Dual-component zinc-rich epoxy primer (dry film thickness >= 75 hum).

Acabamento:Polyurethane high-gloss finish coat (dry film thickness >= 50 hum), spray de sal-testado por no mínimo 1.000 horas sem formação de bolhas ou perda de adesão.

Integridade da solda:Inspeção 100% visual em todas as soldas estruturais. As junções de suporte de tensão crítica-no pescoço de ganso e nos suportes de suspensão passam por testes ultrassônicos (UT) ou inspeção de partículas magnéticas (MPI) de acordo com os padrões AWS D1.1.

Controle de qualidade e padrões de conformidade

Teste de carga de prova:Cada lote de fabricação passa por testes de carga estática com capacidade de carga útil nominal de 1,25x em uma plataforma de testes estruturais para verificar margens de deflexão permanentes.

Sistema de freio:Equipado com sistemas de freios ABS WABCO ou Haldex (configuração 2S/2M), em conformidade com os regulamentos UN ECE R13 ou FMVSS 121, emparelhados com câmaras de freio de mola Tipo 30/30.

Arquitetura Elétrica:Chicote de fiação ISO de 24- volts e 7 pinos alojado em tubo corrugado de PVC retardante de chama; conjuntos de iluminação LED selados em conformidade com os padrões DOT (FMVSS 108) ou ECE.

Certificações:Conformidade com o sistema de gerenciamento de qualidade de fabricação ISO 9001:2015, com Identificador Mundial de Fabricante (WMI) atribuído para decodificação VIN oficial de 17 dígitos.

Adequação da aplicação

Transporte portuário:Movimento de-a{1}}curso curto a médio de contêineres marítimos, desde pátios de guindastes terminais até pátios de transferência ferroviária próximos-do cais.

Pátios Ferroviários Intermodais:Projetado com tolerâncias dimensionais precisas para aceitar peças fundidas de cantos inferiores de contêineres padrão sem emperramento durante o manuseio automatizado do guindaste.

Corredores de carga pesada:Os pesos de tara otimizados permitem que os operadores de frota maximizem as cargas úteis de carga dentro dos limites legais de peso bruto do veículo (GVWR).

Perguntas frequentes

P: A altura do pescoço de ganso e a localização do pino mestre podem ser personalizadas para compatibilidade regional com tratores?

R: Sim. As quedas padrão do pescoço de ganso variam de 120 mm a 200 mm, e as configurações do pino mestre podem ser configuradas (por exemplo, 500 mm a 900 mm da face traseira do suporte dianteiro) para alinhar com requisitos específicos de folga de giro e distribuição de peso do trator 4x2 ou 6x4.

P: Qual é o prazo de produção padrão para um pedido de frota de 20 unidades de chassis?

R: A fabricação requer de 35 a 45 dias úteis após aprovação do desenho técnico e recebimento do depósito. O transporte marítimo normalmente é executado em navios flat{3}} ou empilhados em conjuntos de 3 a 4 unidades em transportadores fracionados.

P: Como a quebra de quadros é evitada na zona de transição de pescoço de ganso de alta-tensão?

R: Integramos reforços internos e soldas robóticas de{0}penetração total combinadas com placas de aço Q460C de alto-rendimento, mitigando concentrações abruptas de tensão que causam trincas por fadiga sob cargas excêntricas pesadas de contêineres de 20 pés.

P: Que documentação é fornecida para registro local de veículos?

R: Cada chassi é enviado com um dossiê de conformidade completo, incluindo Certificado de Origem, Conhecimento de Embarque, Fatura Comercial, MTCs de aço, placa WMI VIN de 17 dígitos e relatórios individuais de teste de eixo/freio.

Solicite uma cotação técnica

Para gerar uma proposta de engenharia e cálculo de frete, informe os seguintes parâmetros em sua consulta:

Porto de destino alvo e país de registro (para análise de conformidade local).
Limites de carga útil do contêiner (peso máximo por caixa).
Marca preferencial de eixo (BPW/FUWA/JOST) e preferência de suspensão (Air/Mecânica).
Volume de pedido alvo e cronograma de entrega necessário.

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