Heavy Leading Company Limited é um dos fabricantes e fornecedores mais confiáveis de caminhões betoneiras 6×4 usados na China. Se você estiver indo para o atacado de caminhão betoneira 6 × 4 usado durável em massa feito na China, bem-vindo para obter uma cotação de nossa fábrica. Todos os produtos personalizados são de alta qualidade e baixo preço.
Caminhão betoneira 6x4 usado|Misturadores-de serviço pesado verificados
Visão geral e especificações técnicas
Esta categoria apresenta-caminhões betoneiras 6x4 usados provenientes principalmente de frotas-comerciais chinesas e internacionais de primeiro nível. Projetado para transporte de carga pesada e rotação consistente do tambor sob ciclos contínuos de trabalho-no local de trabalho. Cada unidade passa por uma inspeção mecânica de 45 pontos que abrange a estrutura do chassi, o trem de força, a transmissão hidráulica e a integridade estrutural do tambor de mistura.
Parâmetros técnicos principais
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Categoria de especificação |
Padrão / Gama Industrial |
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Configuração da unidade |
6x4 (eixo traseiro duplo) |
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Capacidade do Tambor de Mistura |
9 metros cúbicos a 12 metros cúbicos de volume geométrico |
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Potência do motor |
340 HP a 430 HP (diesel turboalimentado) |
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Transmissão |
Manual de 9 velocidades / 12 velocidades ou AMT |
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Opções de chassi |
Sinotruk Howo, Shacman F3000/X3000, Sany |
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Padrões de emissão |
Euro III, Euro IV, Euro V (depende do modelo) |
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Sistema Hidráulico |
Bomba, motor e redutor para serviços pesados-importados/domésticos (equivalente ZF, Bonfiglioli ou Eaton) |
Guia de seleção e configuração de equipamentos
A seleção de um caminhão betoneira usado requer a correspondência dos parâmetros de desgaste mecânico com o perfil do seu projeto. Use os seguintes critérios para avaliar o estoque disponível:
Volume do tambor e carga do eixo:Misturadores de 9 metros cúbicos são adequados para locais urbanos restritivos com raios de giro mais estreitos; Unidades de 12 metros cúbicos maximizam a eficiência do trânsito rodoviário onde as regulamentações de peso por eixo permitem.
Integridade da estrutura do chassi:Inspecione as placas de reforço-do trilho lateral. As unidades operadas em ambientes de alta-salinidade ou agregados corrosivos passam por testes ultrassônicos de espessura na estrutura principal.
Correspondência do trem de força:Verifique as taxas de explosão do motor-e a condição do sincronizador da transmissão. Motores-de alto torque (acima de 380 HP) são recomendados para terrenos acidentados ou abordagens em locais não pavimentados.
Adequação da aplicação e limites operacionais
Aplicações ideais:Entrega-de concreto pronto em um raio de 30 km, construção de estradas municipais, construção de pontes e lançamento de fundações comerciais.
Limites Operacionais:Não recomendado para trilhas de mineração off{0}}contínuas sem pacotes de suspensão-para serviços pesados atualizados. A capacidade máxima de rampa depende do peso bruto do veículo (GVW) e das relações de transmissão.
Eficiência de descarga:Lâminas de mistura em espiral integradas mantêm uma taxa residual de concreto inferior a 0,5%, em conformidade com as métricas padrão de entrega de mistura-de trânsito.
Inspeção, Recondicionamento e Verificação de Qualidade
Rejeitamos unidades com reparos estruturais no chassi ou fadiga excessiva do sistema de transmissão. Os protocolos de recondicionamento incluem:
Teste de chassi e estrutura:Inspeção de partículas magnéticas (MPI) realizada em suportes de suspensão e juntas de direção de alta-tensão.
Manutenção do trem de força:Análise de óleo de motor, calibração de injetores de combustível e substituição de cartuchos de turbocompressores desgastados.
Avaliação de tambor e lâmina:Teste ultrassônico da espessura da carcaça do tambor de mistura. As lâminas que apresentam desgaste superior a 15% em relação à espessura original são revestidas com tiras de aço-resistentes ao desgaste.
Auditoria do Sistema Hidráulico:Teste de pressão de bombas e motores hidráulicos para garantir velocidade de rotação constante do tambor (0-14 rpm) sob carga total.
Processo de compras e logística de exportação
Seleção e verificação de estoque:Solicite relatórios de inspeção em vídeo-em tempo real, fotos do material rodante em-alta resolução e registros de manutenção correspondentes ao número VIN do inventário específico.
Verificação pré-do envio:Inspeção-de terceiros (SGS, BV ou TÜV) disponível mediante solicitação antes da liberação do pagamento final.
Preparação para exportação:Desmontagem de chutes auxiliares (se necessário para carregamento de contêineres) ou reserva de navios Ro-Ro (Roll-on/Roll{2}}off) para entrega direta no porto.
Documentação:Fornecimento de conhecimento de embarque original, fatura comercial, lista de embalagem e certificado de origem para facilitar o desembaraço aduaneiro local.
Perguntas frequentes
P: Qual é a quilometragem típica e a vida útil restante desses caminhões betoneiras usados?
R: A maioria das unidades tem entre 3 e 6 anos de histórico operacional, com quilometragem tipicamente entre 60.000 km e 150.000 km. Com a manutenção preventiva adequada no redutor hidráulico e nos sistemas de arrefecimento do motor, a vida útil restante é em média de 5 a 8 anos, dependendo das taxas de utilização anuais.
P: Você pode fornecer registros do histórico de manutenção dos caminhões?
R: Sim. Os registros de manutenção da frota, incluindo trocas periódicas de óleo do motor, substituições de fluidos hidráulicos e revisões de componentes importantes, são arquivados e fornecidos para avaliação do cliente antes da compra.
P: Que suporte de peças de reposição está disponível após a compra?
R: Temos estoque de componentes de reposição essenciais, incluindo rolos de mistura, redutores de engrenagem, revestimentos de tremonha de carga/descarga e conjuntos de bomba de água, que podem ser enviados junto com o caminhão ou por frete aéreo.
P: Como os caminhões são enviados internacionalmente?
R: Dependendo da infraestrutura portuária de destino e da preferência do cliente, as unidades são enviadas por meio de navios Ro-Ro (totalmente montados e prontos para sair do-porto) ou por meio de contêineres-de rack plano para rotas terrestres que exigem manuseio portuário específico.
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