Heavy Leading Company Limited é um dos fabricantes e fornecedores mais confiáveis de semi-reboque com cortina de aço na China. Se você estiver indo para o atacado de semi-reboque lateral com cortina de aço durável em massa feito na China, bem-vindo para obter uma cotação de nossa fábrica. Todos os produtos personalizados são de alta qualidade e baixo preço.
Visão geral do produto
Semi-reboque lateral com cortina de aço|Especificações-de frota para serviços pesados
O semi-reboque lateral com cortina de aço (Tautliner) combina eficiência de carregamento lateral rápido e multiponto-com a robusta proteção contra intempéries de uma van rígida. Projetada para distribuição regional e de longa{4}}frequência de alta-frequência, esta unidade integra um chassi de aço estrutural pesado com cortinas deslizantes de PVC de alta-tração, permitindo o acesso simultâneo da empilhadeira pelos dois flancos, pela parte traseira e por cima.
Especificações técnicas e dados de engenharia
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Parâmetro |
Especificação de frota padrão |
Configuração opcional para serviços pesados- |
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Capacidade de carga útil |
35.000kg - 40.000kg |
Até 45.000 kg (sujeito às leis regionais de peso por eixo) |
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Comprimento Interno |
13.600 mm (45 pés) |
14.000 mm / Comprimentos regionais personalizados |
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Altura Interna |
Abertura transparente de 2.700 mm |
Até 2.900 mm (configuração Mega) |
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Material do chassi |
Aço estrutural de alto-rendimento Q460D |
Opções de aço de alta resistência-Domex/Strenx |
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Material da cortina |
900 g/m² de PVC-poliéster revestido com tecido anti-vandalismo |
1.100 g/m² de PVC reforçado com-aço-para serviços pesados |
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Configuração do eixo |
Suspensão pneumática BPW/SAF-Holland de 3 x 13- toneladas |
Integração do eixo de direção disponível |
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Construção de piso |
Contraplacado de madeira-de grau marítimo de 30 mm |
Deck de aço com perfil ômega-de 5 mm ou placa xadrez de alumínio |
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Certificação de Segurança |
Estrutura corporal certificada EN 12642 Código XL |
Pacote de conformidade aduaneira TIR |
Material, fabricação e controle de qualidade
Fabricação de chassi:As vigas longitudinais principais são cortadas usando sistemas CNC de plasma de alta-definição, montadas por meio de soldagem automatizada por arco submerso (SAW) e jateadas-de acordo com o padrão Sa 2.5 para eliminar incrustações antes do revestimento.
Proteção contra corrosão:Uma aplicação imediata de um primer epóxi rico em zinco de dois-componentes-(espessura mínima de filme seco de 80 mícrons) seguido por uma camada superior de poliuretano-resistente a UV, alcançando uma barreira protetora total superior a 200 mícrons.
Mecanismo de tensionamento de cortina:Os tensores de catraca internos dianteiros e traseiros mantêm a tensão vertical e horizontal constante, eliminando o movimento da cortina em alta-velocidade e o arrasto aerodinâmico. As fivelas centrais-de aço inoxidável evitam a corrosão ambiental.
Engenharia de telhados:Extrusão de trilhos-laterais de alumínio soldados a vigas de aço reforçadas-formadas a frio. A cobertura composta translúcida do teto admite iluminação natural do compartimento de carga, mantendo uma classificação de carga dinâmica superior de 5 toneladas.
Protocolo de teste:Testes 100% não{1}}destrutivos (END) por meio de inspeção de partículas magnéticas são executados em todas as zonas críticas de solda de pino mestre e suporte de suspensão de alta-tensão. Cada chassi montado passa por testes de deflexão de carga-de prova sob uma carga estática nominal de 1,25x antes de sair do chão de fábrica.
Adequação da aplicação
Frete Geral Paletizado:A folga lateral-completa permite o carregamento simultâneo de até 34 paletes Euro padrão por meio de empilhadeira.
Logística Automotiva:O teto deslizante e o sistema de pórtico permitem o carregamento por ponte rolante de máquinas, prensas ou bobinas de aço de grandes dimensões.
Distribuição-de alta frequência:O piso reforçado suporta cargas pontuais concentradas de gaiolas pesadas, paleteiras e ciclos repetitivos de empilhadeiras.
Avaliação de fornecedores e capacidades de fabricação
Capacidade de produção:300 unidades por mês em dois compartimentos de montagem de semi{1}reboques estruturais dedicados.
Prazo de entrega e suporte de engenharia:Verificação de desenho CAD 3D e aprovação-de análise de tensão{2}}em 48 horas; a produção padrão leva de 35 a 45 dias a partir da liberação do depósito.
Rastreabilidade:Certificados completos de teste de moinho de material (MTC) fornecidos para placas de aço estrutural e componentes de eixo. Instalação certificada pelos padrões de gestão de qualidade ISO 9001:2015.
Perguntas frequentes
P: A estrutura da carroceria do trailer está em conformidade com as regulamentações europeias-de segurança de carga?
R: Sim. A estrutura da carroceria foi projetada e certificada para atender aos requisitos do Código XL da EN 12642, permitindo o transporte de paletes padrão soltos sem cintas de amarração internas, desde que a carga esteja firmemente-empilhada contra a antepara estrutural frontal.
P: Quais marcas específicas de eixos e freios são instaladas como padrão?
R: Os reboques são equipados com eixos de suspensão a ar BPW ou SAF -Holland genuínos combinados com WABCO EBS (Electronic Braking System) incorporando RSS (Roll Stability Support) como equipamento básico.
P: As cortinas laterais podem ser personalizadas com pinturas corporativas personalizadas?
R: Sim. Aplicamos gráficos de PVC soldados de alta frequência ou impressão UV digital direta no material de cortina de base de 900 g/m² usando gráficos vetoriais fornecidos pelo cliente.
P: Qual é a espessura exata do piso e a classificação da empilhadeira?
R: As plataformas padrão utilizam compensado de madeira-de grau marítimo de 30 mm, projetado para suportar uma carga dinâmica por eixo de empilhadeira de 7.100 kg, de acordo com as especificações de teste EN 283. Decks ômega de aço opcionais estão disponíveis para cargas industriais mais pesadas.
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